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　　最后说一句，地铁做号是一门生意，地铁和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。

号线换乘随后国内的主流矿池也才开始采用类似的PPS+分配的模式。2014年-2015年加入宙斯科技(全球前三SCRYPT矿机品牌)担任技术负责人，中段站开始比特币相关创业。

矿池在比特币产业链中的价值自从中本聪在2009年发明了比特币之后，区间这种货币因为去中心化的方式吸引了不少信徒，区间近几年，这个产业开始逐步进入大众视野，随着“中国大妈”加入炒比特币的行列、比特币的疯涨、监管的加强，最近它的存在感更是刷得有点强，但大多数依然对产业上下游知道较少。比特币产业生产是指挖矿(包括矿机的生产)，贯通想要获得比特币的人，需要通过计算机做运算，完成系统要求的工作量证明，挖出比特币就是发行的过程。矿池大概是在2012年开始出现、设座2013年竞争愈发激烈、次年中国矿池崛起，ViaBTC则是在去年(2016年)6月矿池行业看似格局已定的时点出现。

上线初期，地铁ViaBTC挖矿收益及稳定性(连续半年保持0孤块率)都比较高，因此吸引了大量矿工;目前全球注册用户已近一万人，其中80%为海外用户。据微比特创始人兼CEO杨海坡表示，号线换乘此次融资主要用在团队招募和业务扩展方面。

 全球区块数据ViaBTC介绍，中段站算力迅速跃升，跟他们的技术实力和海外运营能力有关。

随着比特币升值，区间靠挖矿可以赚大钱，不少人购买大量矿机、雇用矿工，开起了矿场挖矿(36氪有文章介绍过矿场)。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，贯通对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。

该员工告诉网易科技，设座“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。在接到这些用户的爆料后，地铁网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，号线换乘不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。友友用车倒下了，中段站但不会是最后一家。